사진 = 기아
■ 핵심 사항
- 기아가 2026년 6월 15일 ‘더 기아 카니발 하이루프’를 출시했습니다. 시작가는 3.5 가솔린 노블레스 기준 5,211만 원입니다.
- 같은 대형 MPV 형제인 현대 스타리아는 투어러·라운지·일렉트릭·리무진까지 18개 라인업으로 3,259만 원부터 8,787만 원까지 폭넓게 갖췄습니다.
- 가족 레저용이면 카니발 하이루프, 다인승 셔틀·적재·의전용이면 스타리아 계열을 선택하는 게 합리적입니다.
카니발 하이루프, 하이리무진 공간감을 5천만 원대에 가져왔다
기아가 2026년 6월 15일 계약을 시작한 ‘더 기아 카니발 하이루프’는 이름 그대로 카니발 기본 모델에 하이루프를 얹은 신규 트림이다. 눈에 띄는 건 루프 소재인데, 최상위 트림인 카니발 하이리무진과 동일한 스틸 소재를 써서 내구성과 안전성을 하이리무진 급으로 맞췄다. 전고는 기본 모델 대비 270mm 높아져 2·3열 헤드룸이 눈에 띄게 넓어졌고, 외장은 수평 크롬 몰딩과 대형 LED 후방 보조제동등으로 후방 시인성을 높였다.
실내는 스웨이드 소재와 후석 LED 독서등을 더해 하이리무진 특유의 고급감을 일부 가져왔다. 좌석은 9인승이 먼저 출시됐고, 7인승은 올해 하반기 중 순차로 나온다. 파워트레인은 3.5 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 2종으로, 가격은 가솔린 노블레스 5,211만 원·시그니처 5,566만 원, 하이브리드 노블레스 5,666만 원·시그니처 6,021만 원이다. 카니발 하이리무진보다 낮은 5천만 원대부터 시작한다는 점에서 “공간은 갖고 싶은데 하이리무진은 부담스럽다”는 실속형 구매자를 정확히 겨냥한 트림이다.
스타리아는 카고부터 리무진까지, 같은 급인데 스펙트럼이 다르다
카니발 하이루프가 나온 시기, 스타리아 쪽도 라인업이 한창 넓어지는 중이었다. 2025년 12월 17일 4년 8개월 만의 부분변경 ‘더 뉴 스타리아’가 나왔고, 2026년 4월 23일에는 일렉트릭과 리무진까지 추가되며 지금은 총 18개 라인업 구조가 됐다. 카고(3·5인승), 투어러(9·11인승), 라운지(7·9인승)에 일렉트릭과 리무진까지 더한 구성이라, 같은 대형 MPV라도 카니발보다 용도 스펙트럼이 훨씬 넓다.
디자인은 연속형 수평 주간주행등과 12.3인치 대형 디스플레이(기존 10.25인치 대비 확대)로 다듬어졌고, 파워트레인은 하이브리드(1.6 터보, 최고 13.1km/ℓ·180마력)와 LPG(3.5 LPI, 240마력), 일렉트릭(84.0kWh, 1회 충전 최대 387km)까지 3종이다. 여기서 카니발과 갈리는 지점이 나온다. 스타리아엔 LPG 모델이 있어 택시·업무용으로 연료비를 아낄 수 있고, 리무진 트림엔 카니발엔 없는 이그제큐티브 시트가 들어가 의전·VIP 이동까지 커버한다. 카니발이 “패밀리카”에 집중한다면, 스타리아는 사업용부터 의전까지 폭을 넓혀 놓은 형이다.
가격표로 보면, 스타리아가 아래도 위도 더 넓게 걸쳐 있다
두 차의 가격 구조를 나란히 놓으면 차이가 분명해진다.
| 항목 | 카니발 하이루프 | 스타리아(투어러/라운지) |
|---|---|---|
| 시작가 | 5,211만 원(3.5 가솔린 노블레스) | 3,259만 원(카고 3.5 LPI), 승용형은 3,502만 원부터 |
| 좌석 | 9인승 우선(하반기 7인승) | 3~11인승(카고~투어러~라운지) |
| 파워트레인 | 3.5 가솔린 / 1.6 터보 하이브리드 | 3.5 LPG / 1.6 터보 하이브리드 / 일렉트릭 |
| 전고 특징 | 기본형 대비 +270mm | 밴 기반 박스형 전고 |
| 최상위 트림 | 시그니처 하이브리드 6,021만 원 | 리무진 일렉트릭 6인승 8,787만 원 |
스타리아 카고는 3,259만 원부터 시작해 카니발 하이루프보다 약 2천만 원 낮은 가격대를 갖고 있고, 승용형인 투어러도 3,502만 원부터로 여전히 카니발보다 저렴하다. 반대로 위로 가면 스타리아 리무진 일렉트릭 6인승이 8,787만 원까지 올라가 카니발 하이루프 최상위 트림(6,021만 원)보다 2,700만 원 이상 비싸진다. 즉 카니발 하이루프는 5,211만~6,021만 원 사이 좁은 구간에 있고, 스타리아는 그 위아래를 모두 감싸는 훨씬 넓은 가격 스펙트럼을 갖고 있다는 뜻이다.
결국 선택은 용도다, 가족이면 카니발 사업이면 스타리아
가격만 보면 스타리아가 진입장벽이 낮아 보이지만, 실제 선택 기준은 가격이 아니라 용도다. 카니발 하이루프는 세단형 승용 감성의 낮은 착좌 자세와 카니발 고유의 슬라이딩 도어, 패밀리카 이미지를 그대로 가져간다. 가족 단위 다인승 이동이나 주말 레저용으로 타기엔 카니발 쪽이 승차감과 실내 마감에서 더 만족스럽다.
반면 스타리아는 밴 기반의 박스형 실내 덕분에 카고(적재)부터 투어러(다인승 셔틀), 라운지(의전)까지 용도를 넓게 커버한다. LPG 모델로 연료비를 아낄 수 있어 택시·법인 셔틀 등 사업용으로 굴리기에 유리하고, 리무진 이그제큐티브 시트는 VIP 의전 수요에 카니발보다 확실한 대안이 된다. 다만 스타리아 리무진급까지 올라가면 가격이 8천만 원대로 뛰는 만큼, 단순히 “저렴해서 스타리아”라는 접근은 트림에 따라 틀릴 수 있다는 점은 감안해야 한다.
정리하면 가족 레저·패밀리카 용도라면 카니발 하이루프를, 다인승 셔틀·적재·의전처럼 사업 목적이 섞여 있다면 스타리아 계열을 고르는 편이 합리적이다.
