사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 제네시스 G80은 1세대(DH, 2016.07~2020.03)와 2세대(RG3, 2020.03~현재)로 나뉘며, 중고 시세대가 세대별로 크게 갈립니다.
- DH는 신차가(최고 7,337만 원) 대비 중고 주력 대역(1,100만~2,700만 원)까지 낙폭이 63~85%에 이르지만, RG3는 신차가(최고 6,785만 원) 대비 최근식 3,000만~5,000만 원대로 낙폭이 26~56% 수준입니다.
- 예산이 1,000만 원대면 DH 중주행 매물, 3,000만~5,000만 원대면 RG3 최근식 저주행 매물을 노리는 게 효율적입니다.
왜 두 세대 중고값이 이렇게 갈릴까
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제네시스 G80은 2016년 7월 1세대(DH)로 데뷔해 2020년 3월까지 판매됐고, 그 뒤를 2세대(RG3)가 이어받아 지금까지 팔리고 있다. 같은 차명이지만 두 세대의 중고 시세 곡선은 완전히 다르게 그려진다.
DH는 신차가 최고 7,337만 원(프레스티지 트림 기준)까지 올라갔던 모델인데, 엔카 실매물 기준 저주행(약 10만㎞ 이하)은 1,500만~2,700만 원대, 중주행(10만~20만㎞)은 1,100만~1,850만 원대가 주력 대역이다. 신차가 대비로 따지면 63~85%가 빠진 셈이다.
반면 RG3는 신차가 최고 6,785만 원 수준에서 출발해, 2023~2024년식·주행거리 2~3만㎞대 매물이 5,000만 원대를 유지한다. 신차가 대비 낙폭은 26~56%에 그친다. 같은 G80이라도 세대가 바뀌면서 감가 속도 자체가 달라진 것이다(2026년 8월 기준).
파워트레인 차이 — DH는 디젤, RG3는 EV까지
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DH의 엔진 라인업은 가솔린 3.3·3.8·터보 3.3에 디젤 2.2를 더해 배기량 2,199~3,778cc 범위였다. 복합연비는 8.0~13.8㎞/ℓ이고 구동방식은 FR과 AWD 중 선택할 수 있었다.
RG3로 넘어오면서 라인업이 더 다양해졌다. 가솔린 터보 2.5(304마력)와 3.5, 디젤 2.2에 더해 전기차 모델인 G80 EV까지 포트폴리오에 포함됐다. 복합연비는 8.3~14.6㎞/ℓ이며, 2WD는 10.8㎞/ℓ, AWD는 10.1㎞/ℓ 수준이 대표적이다.
정리하면 DH는 디젤을 포함한 클래식한 내연기관 구성이었고, RG3는 전동화까지 아우르는 확장된 파워트레인을 갖췄다. 중고로 고를 때 원하는 동력계가 어느 세대에 있는지부터 확인해야 하는 이유다.
신차가부터 달랐던 두 세대
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DH는 트림별로 럭셔리 4,847만 원, 럭셔리스페셜 5,107만 원, 프리미엄럭셔리 5,537만 원, 프레스티지 5,937만 원으로 시작해 옵션을 더하면 최고 7,337만 원까지 올라갔다. RG3는 가솔린 터보 2.5·3.5와 디젤 2.2 트림을 중심으로 신차가가 약 5,548만~6,785만 원 범위로 형성됐다.
실제 매물로 보면 체감이 더 뚜렷하다. DH는 2018년 10월식(19년형)·3.6만㎞·3.3 GDI AWD 프리미엄럭셔리가 2,680만 원, 2017년 7월식·6.8만㎞가 1,549만 원, 2016년 10월식·12.9만㎞가 1,099만 원에 나와 있다.
RG3는 2024년식·2.1만㎞·2.5터보 AWD가 5,010만 원, 2022년식·3.7만㎞가 4,370만 원, 2021년식·8.3만㎞가 3,460만 원, 2020년식·4.6만㎞가 2,500만 원대에 형성돼 있다(중고차 거래 플랫폼 실매물 기준 2026년 8월).
누구는 전기형, 누구는 후기형
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두 세대 모두 AWD 트림 비중이 높은 편이라, 매물을 고를 때 구동방식부터 확인하는 게 순서다. DH를 볼 때는 디젤 매물이 아직 남아 있는지 함께 확인하고, RG3는 2.5터보와 3.5터보의 출력·연비 차이를 트림표로 대조해보는 게 좋다.
가격만 보고 저가 매물에 끌리기 쉽지만, 저렴할수록 택시·렌터카 이력이나 초고주행 가능성이 커진다. 카히스토리 등으로 사고·침수 이력을 조회하고, 정비 이력까지 확인하는 절차는 생략하지 않는 게 안전하다.
예산이 1,000만 원대로 빠듯하다면 DH의 중주행 매물이 현실적인 선택지고, 3,000만~5,000만 원대를 쓸 수 있다면 RG3의 최근식·저주행 매물이 감가 방어와 최신 사양 두 마리 토끼를 잡는 쪽이다.
전기형(DH)과 후기형(RG3)의 갈림길, 63%p 넘게 벌어진 낙폭이 답을 말해준다
결국 DH는 낙폭이 큰 만큼 초기 진입 비용이 낮고, RG3는 낙폭이 작은 만큼 신차에 가까운 사양을 유지한다는 게 핵심 차이다. 이 숫자는 매물 기준 대역일 뿐 특정 차량의 적정가가 아니다 — 사고이력·정비상태로 값어치가 갈리니 실차·서류로 판단해야 한다.
※ 본문 이미지는 현행 모델 사진으로, 기사에서 다루는 연식의 차량과 외관이 다를 수 있습니다.
※ 중고 시세는 중고차 거래 플랫폼 실매물 기준 2026년 8월 시점이며, 시장 상황에 따라 변동됩니다.
