사진 = 혼다
■ 핵심 사항
- 혼다가 콤팩트카 피트(FIT)를 마이너체인지해 2026년 7월 10일 일본에서 출시했습니다.
- 타입 구성을 X·Z·RS·CROSSTAR 4개로 재편하고, 스포티한 신설 등급 Z타입을 새로 넣었습니다.
- 하이브리드 시작가는 223만8,500엔(X타입 FF)부터로, 트림별 최대 71만엔 이상 차이가 납니다.
정체는 혼다 피트, 25년 만에 타입 구성부터 바꿨다
오늘 소개할 일본 콤팩트카의 정체는 혼다의 스테디셀러 해치백 피트(FIT)다. 혼다는 피트를 마이너체인지해 2026년 7월 10일(금) 일본 시장에 새로 내놨다. 핵심은 타입 구성 자체를 손댄 데 있다. 기존 「BASIC」타입은 「X」로, 「HOME」타입은 「Z」로 이름을 바꿨고, RS타입은 하이브리드 전용으로 정리해 CROSSTAR까지 더한 4개 타입 라인업으로 재편됐다.
가장 눈에 띄는 변화는 신설된 Z타입이다. Z타입은 상위 스포츠 등급인 RS와 동일한 스포티하고 샤프한 외장 스타일링을 채택했다. 실내는 블랙 기조로 꾸미고 가죽으로 감긴 3스포크 스티어링 휠을 달았으며, 시트히터와 자외선·적외선을 함께 차단하는 UV+IR컷 유리를 표준으로 넣었다. 외장 도료의 클리어재까지 바꿔 도장 광택감도 끌어올렸다.
RS타입도 손을 놓지 않았다. 프론트 그릴·리어 라이센스 가니시를 블랙 도장하고, 레드 스티치 전용 스웨이드 콤비 시트와 스포츠 페달을 갖췄다. Honda CONNECT 디스플레이 오디오, ETC2.0 차재기, 무선충전기, 시트히터, 스티어링 히터까지 표준으로 얹어 콤팩트카치고 충실한 편의 사양을 구성했다.
파워트레인은 그대로, 편의·복지 장비가 갈렸다
파워트레인 자체는 크게 바뀌지 않았다. 1.5L DOHC i-VTEC 엔진에 모터 두 개를 얹은 하이브리드 시스템 e:HEV를 그대로 유지하고, 변속기도 토크컨버터가 달린 무단변속기(CVT)를 쓴다. 타입별 차이는 결국 디자인과 편의 장비, 안전·복지 사양에서 갈린다.
특히 눈여겨볼 건 복지차량 라인업이다. Z타입 하이브리드·가솔린 베이스로 조수석이 통째로 돌아가는 회전시트차가 새로 추가됐다. 손이나 발이 불편한 운전자를 돕는 「Honda·테크매틱 시스템」과, 양팔을 쓰기 어려운 운전자가 양발만으로 운전할 수 있게 돕는 「Honda·프란츠 시스템」을 Z·CROSSTAR 타입에 설정할 수 있다. 다만 프란츠 시스템은 이번 발매와 동시가 아니라 2026년 가을 발매 예정이다.
테크매틱·프란츠 시스템 문의는 혼다액세스 고객상담실(0120-663521), 그 외는 혼다 고객상담센터가 맡는다. 복지차량까지 세분화한 건 피트를 폭넓은 운전자층을 겨냥한 모델로 계속 키우겠다는 의도로 읽힌다.
가격표부터 보면, 트림별로 71만엔 넘게 벌어진다
가격은 하이브리드와 가솔린으로 나뉜다. 하이브리드(e:HEV, 소비세 포함) 기준 X타입은 FF가 223만8,500엔, 4WD가 245만8,500엔이다. 신설된 Z타입은 FF 249만9,200엔, 4WD 271만9,200엔으로 X타입보다 26만엔가량 비싸다.
스포츠 등급 RS는 FF 전용으로만 나오며 가격은 289만9,600엔이다. CROSSTAR는 FF 273만5,700엔, 4WD 295만5,700엔으로 하이브리드 라인업 중 4WD 최고가다. X타입 FF(223만8,500엔)와 CROSSTAR 4WD(295만5,700엔) 사이 격차는 71만엔 넘게 벌어진다.
가솔린 모델은 더 저렴하다. X타입은 FF 180만6,200엔, 4WD 202만6,200엔이고, Z타입은 FF 214만5,000엔, 4WD 236만5,000엔이다(조수석 회전시트차는 별도 가격). 예산이 빠듯하면 가솔린 X타입, 편의사양을 챙기고 싶으면 하이브리드 Z타입 이상이 눈에 들어온다.
토요타 야리스 하이브리드와 거의 같은 값이다
혼다 피트가 맞서야 할 상대는 콤팩트카 최강자 토요타 야리스 하이브리드다. 2026년 3월 개정 모델 기준 야리스 하이브리드 X그레이드(FF)는 가격 비교 사이트 카카쿠닷컴(kakaku.com)에서 약 224만엔, 카뷰(carview.yahoo.co.jp)에서는 225만~299.4만엔 레인지로 나타난다. 이 레인지의 최저가 부근이 실질적인 X그레이드 시작가다.
이번에 나온 피트 신형 X타입 하이브리드는 223만8,500엔으로, 야리스 하이브리드 X그레이드와 사실상 같은 가격대다. 두 모델 다 일본 콤팩트카 시장 대표 스테디셀러라 가격만으론 우열을 가리기 어렵다. 다만 접근은 다르다. 피트는 스포티한 Z·RS타입으로 디자인·편의 차별화에 무게를 실었고, 야리스는 검증된 판매 스테디셀러로 안정감을 내세운다. 결국 선택은 디자인 취향과 복지차량·편의 옵션 필요 여부에서 갈린다.
25주년 스테디셀러, 관건은 국내 상륙 여부
피트 시리즈(피트 아리아·피트 셔틀 포함)는 2001년 초대 모델 발매 이래 일본 국내 누적 판매 325만대를 넘어섰다. 2026년은 마침 피트 탄생 25주년이 되는 해로, 이번 마이너체인지는 단순 페이스리프트를 넘어 스테디셀러의 존재감을 다시 각인시키려는 시도로 보인다. 다만 이번 소식은 일본 내수 시장 기준이며 가격도 엔화 표기다. 국내(한국) 출시 여부·시기는 자료에서 확인되지 않으므로, 국내 상륙을 기대한다면 당장은 별도 공식 발표를 지켜보는 편이 안전하다.
타입 구성을 새로 짠 이번 개편이 일본 콤팩트카 시장의 야리스와 경쟁 구도를 어떻게 흔들지, 혼다가 이 흐름을 해외로 확장할지가 다음 관전 포인트다.
