사진 = BMW
■ 핵심 사항
- BMW가 중국 전용으로 신형 X5와 브랜드 최초의 iX5를 별도 모델 라인업으로 출시했습니다.
- 휠베이스를 다른 지역보다 130mm 늘려 3,165mm까지 확보했고, iX5는 CLTC 기준 1,000km 이상을 주행합니다.
- 시장 출시는 2027년으로 예정돼 있으며, 국내 출시 여부는 아직 확인되지 않았습니다.
중국에서만 파는 롱휠베이스 X5, BMW 첫 iX5까지 함께 나온다
사진 = BMW
BMW가 중국에서 신형 BMW X5와 브랜드 최초의 BMW iX5를 별도 모델 라인업으로 도입한다고 밝혔다. 두 모델 모두 뉴 클래스(Neue Klasse)의 미래지향 기술을 중국 시장과 고객 기대에 맞춰 결합한 것이 특징이다. 이번 발표는 BMW 공식 뉴스룸을 통해 이뤄졌으며, 중국 전용으로 개발된 파생모델이라는 점이 핵심이다.
중국에서는 신형 내연기관 BMW X5와 함께 6세대 BMW eDrive 기술을 얹은 순수전기 iX5가 처음으로 함께 판매된다. iX5는 CLTC 기준 1,000km 이상의 주행가능거리를 갖춰, 중국 전기차 소비자들이 민감하게 보는 항속거리 경쟁력을 정면으로 겨냥했다.
다만 이번 소식은 어디까지나 중국 시장 전용 발표다. 국내 출시 일정이나 가격, 사양 구성은 별도로 공개되지 않았고, 시장 출시 자체도 2027년으로 예정돼 있어 아직 시간이 남았다.
휠베이스만 130mm 늘렸다, 실내 분위기도 새로 짰다
사진 = BMW
가장 눈에 띄는 변화는 차체 비례다. 휠베이스가 다른 지역 X5보다 130mm 늘어 3,165mm에 달한다. BMW는 이 늘어난 길이가 2열 레그룸을 특히 넉넉하게 만들면서도, 옆에서 봤을 때 우아한 비례감과 승차감·안정성 향상으로 이어진다고 설명했다.
외관에서는 대각선 형태의 라이트 아이콘이 중국 전용 X5·iX5의 대표 디자인 요소로 자리 잡았다. 고객 취향에 따라 더블-X 디자인 라이트 아이콘으로 바꿔 주문할 수도 있다. 라이트 아이콘과 BMW 키드니 그릴 사이에는 아이코닉 글로우 라이트 스트립을 더해 프런트엔드의 입체감을 살렸고, 이 조명은 웰컴·굿바이 애니메이션에도 쓰인다. BMW는 X5의 프런트엔드 자체를 중국 시장 전용으로 다시 디자인했다.
실내는 면 처리를 단순화하고 장식 요소를 정제한 새 디자인 콘셉트를 적용했다. 모노크롬 컬러 콘셉트를 기반으로 폭넓게 조정할 수 있고, 앞좌석과 2열 좌석을 각각 별도로 개발해 승차감을 끌어올렸다. 슬레이트·유리 같은 프리미엄 소재를 조합했고, 뉴 클래스 기술이 담긴 3차원 백라이트 액센트 스트립(앰비언트 라이팅 내장)이 고급스러운 공간감을 뒷받침한다.
패신저 스크린 처음 얹었다, 8K 시어터까지 갖춘 디지털 콕핏
사진 = BMW
디지털 콕핏도 대거 새로워졌다. 새 BMW 파노라믹 iDrive 디스플레이와 BMW 운영체제 X가 탑재되고, 떠 있는 듯한 형태의 프리컷 센트럴 디스플레이(BMW 파노라믹 비전)가 인테리어에 매끄럽게 통합됐다.
특히 BMW X5로는 처음으로 BMW 패신저 스크린, 즉 조수석 전용 디스플레이가 제공된다. 운전자와 별개로 조수석 탑승자가 콘텐츠를 즐길 수 있는 구성이다.
2열에는 차세대 BMW 시어터 스크린이 배치돼 8K 스트리밍과 게이밍을 지원한다. 화상통화 기능도 갖춰 차 안에서 업무를 처리하는 상황까지 고려한 구성이다.
에어서스펜션에 모멘타 자율주행, iX5는 1,000km 주행거리
주행 쪽에서는 두 모델 모두 어댑티브 2축 에어서스펜션을 기본 적용해 노면 충격을 흡수하고 승차감을 높였다.
BMW는 중국 파트너사 모멘타(Momenta)와 협업해 현지 학습 기반 엔드투엔드 AI를 결합한 차세대 지능형 주행보조 시스템을 개발했다. 내비게이션과 연동해 목적지까지 이어지는 ‘주소-투-주소(Address-to-Address)’ 주행보조가 핵심 기능이며, 자율주행 중앙 컴퓨터는 ‘Heart of Joy’와 함께 작동한다.
전동화 쪽에서는 iX5가 6세대 BMW eDrive 기술을 바탕으로 CLTC 기준 1,000km 이상의 주행가능거리를 확보했다. 내연기관 X5와 전기 iX5를 같은 라인업에서 처음 함께 판매한다는 점도 이번 발표의 특징이다.
다른 시선 — 중국 판매 10% 줄어든 BMW가 꺼낸 현지화 카드
이번 현지화 전략에는 배경이 있다. BMW는 2025년 중국에서 BMW+MINI 합산 625,527대를 인도해 중국을 최대 단일 시장 지위로 유지했다.
그러나 흐름이 마냥 좋지만은 않다. 2026년 1분기 중국 판매는 144,072대로 전년 동기 대비 -10.0% 줄었다. 다만 같은 기간 중국 전체 자동차 시장이 -17.5% 하락한 것과 비교하면, BMW는 시장 평균보다는 덜 빠진 상대적 선전을 기록한 셈이다.
이런 배경에서 BMW가 X5·iX5를 중국 전용 롱휠베이스 파생모델로 별도 출시하는 건, 현지화를 강화해 최대 시장인 중국에서 점유율을 방어하려는 포석으로 읽힌다.
롱휠베이스 카드, 2027년 중국 시장을 다시 겨눈다
BMW X5·iX5 롱휠베이스는 2027년 중국 시장 출시가 예정돼 있다. 휠베이스 확장과 패신저 스크린, 모멘타 협업 자율주행까지 더한 이번 파생모델은 판매 둔화 국면에서 BMW가 최대 시장을 지키려는 카드로 보인다. 다만 국내 출시 여부와 가격, 사양 구성은 아직 공개되지 않았다. 국내 소비자라면 이번 소식을 당장의 구매 정보보다는 BMW의 중국 전략과 향후 X5 라인업 변화를 가늠하는 참고로 받아들이는 게 맞다.
