사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 그랜저 가솔린 2.5 시작가는 4,245만 원, K5 2.0 가솔린 시작가는 2,763만 원으로 1,482만 원 차이가 납니다.
- 체급은 그랜저가 준대형(전장 5,050mm), K5가 중형(전장 4,905mm)으로 145mm 차이가 납니다.
- 그랜저 프리미엄 예산이면 K5 최상위 트림 시그니처에 옵션까지 채우고도 여유가 남습니다.
“그랜저 살 바에 이거”라는 말이 나오는 데는 이유가 있다. 그랜저와 K5는 둘 다 현대차그룹 세단이지만 체급 자체가 다르다. 그런데도 이 조합이 계속 비교 대상에 오르는 건, 그랜저 시작가로 K5 최상위 트림에 옵션까지 채울 수 있을 만큼 가격 격차가 크기 때문이다. 그랜저 K5 가격표를 나란히 놓고 실제 숫자로 확인해봤다.
그랜저와 K5, 가격표부터 얼마나 벌어져 있나
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그랜저 가솔린 2.5는 프리미엄 4,245만 원, 익스클루시브 4,694만 원, 캘리그래피 5,310만 원이다(2026년 7월 1일 현대차 공식 가격표 기준). 가솔린 3.5 엔진을 고르면 246만~247만 원이 더 붙고, 캘리그래피 20인치 휠 옵션은 45만 원이 추가된다. K5는 2.0 가솔린 스마트 셀렉션 2,763만 원, 프레스티지 2,892만 원, 시그니처 3,637만 원이다(2026년 7월 2일 기아 공식 가격표 기준). 두 차의 시작가만 놓고 비교하면 1,482만 원 격차가 난다. 웬만한 준중형차 한 대 값이 그대로 남는 셈이다. 이만큼 벌어지니 “그랜저 대신 K5 풀옵션”이라는 이야기가 나올 만하다.
체급이 다르다, 전장 145mm·축거 45mm 차이
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숫자로 보면 그랜저는 준대형, K5는 중형이다. 전장은 그랜저 5,050mm, K5 4,905mm로 145mm 차이가 나고, 전폭은 1,880mm 대 1,860mm로 20mm, 축거는 2,895mm 대 2,850mm로 45mm 차이난다. 뒷좌석 레그룸과 실내 여유에서 체감되는 차이다. 파워트레인도 다르다. 그랜저 2.5는 배기량 2,497cc·최고출력 198마력(6,100rpm)·최대토크 25.3kgf·m(4,000rpm)에 복합연비 11.6km/L다. K5 2.0은 배기량 1,999cc·최고출력 160마력(6,500rpm)·최대토크 20.0kgf·m(4,800rpm)인데, 복합연비는 오히려 12.6km/L로 K5가 앞선다. 차가 크고 힘이 세다고 연료비까지 유리한 건 아니라는 얘기다.
같은 예산이면 K5로 뭘 더 채울 수 있나
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그랜저 프리미엄 예산 4,245만 원을 그대로 K5에 넣으면 어떻게 될까. K5 최상위 트림 시그니처가 3,637만 원이니, 여기에 파노라마 선루프(109만 원) 같은 옵션까지 얹어도 예산이 남는다. 게다가 K5는 기본 트림인 스마트 셀렉션부터 12.3인치 디스플레이 오디오와 전방충돌방지·차로유지보조 같은 ADAS 기본기를 갖췄다. 예전 같으면 상위 트림에서나 주던 사양이 기본 사양으로 내려오면서, 그랜저와의 체감 격차가 가격 차이만큼 크지 않다는 게 실제 계산이다.
그럼에도 그랜저를 고르는 사람들의 이유
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그렇다고 그랜저가 밀리는 건 아니다. 축거 2,895mm가 주는 준대형 특유의 뒷좌석 여유는 K5가 따라올 수 없는 영역이다. 캘리그래피 트림에는 나파 가죽 시트, BOSE 14스피커 같은 고급 사양이 들어가고, 3.5 가솔린 엔진을 고르면 배기량 자체가 다른 차원의 힘을 낸다. K5가 가격과 연비에서 앞서더라도, 준대형 세단이 주는 존재감과 승차감은 숫자만으로 따질 수 없는 부분이다.
결국은 체급이냐 차액이냐의 문제
뒷좌석 여유와 브랜드 존재감, 3.5 엔진의 힘을 원한다면 그랜저가 답이다. 반대로 2,763만 원부터 시작해 같은 예산으로 최상위 트림에 옵션까지 채우고 싶다면 K5 쪽이 유리하다. 그랜저 K5 둘 다 현대차그룹 세단이라 기본 완성도 차이는 크지 않다. 다만 트림별 개별소비세·할부 조건은 시기에 따라 달라질 수 있으니, 계약 전 최종 견적은 꼭 확인해보는 게 좋다.
