사진 = 제네시스
■ 핵심 사항
- 제네시스가 세계 최초 코치도어 SUV ‘GV90 네오룬’과 표준형 ‘GV90’을 공식 공개했습니다.
- 123.5kWh 배터리와 490kW 모터로 1회 충전 500km를 달리는 그룹 최강 스펙입니다.
- 국내 출시 시기와 가격은 아직 공개되지 않아 확정 정보를 계속 확인해야 합니다.
세계 최초 코치도어 SUV, ‘GV90 네오룬’의 정체
제네시스가 8월 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 ‘GV90 월드 프리미어’를 열고, 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV ‘GV90 네오룬’과 표준형 ‘GV90’ 2종을 공개했다. 두 모델 모두 제네시스 전용 전기차 플랫폼 ‘eMP(Electric Mobility Prime)’를 기반으로 개발됐다.
가장 눈에 띄는 건 도어다. GV90 네오룬은 세계 최초로 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 ‘네오룬 아치 게이트’를 적용해, 옆에서 보면 B필러가 아예 보이지 않는 파격적인 실루엣을 완성했다. 표준형 GV90은 스윙 도어를 유지해 실용성을 챙겼다.
정의선 회장은 “GV90는 제네시스가 생각하는 미래 럭셔리의 방향성을 보여주는 모델”이라고 밝혔다.
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B필러가 없는데, 안전은 오히려 강화됐다
B필러가 사라지면 충돌 안전이 떨어질 것 같지만, 제네시스는 그 반대를 자신한다. GV90 네오룬은 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔과 히든 롤케이지 구조를 심어, B필러가 있는 차량과 동등한 수준의 충돌 안전 성능을 확보했다고 밝혔다.
세계 최초로 적용된 루프 에어백도 눈길을 끈다. 차량이 전복되는 사고에서 루프 글라스 전체를 덮어 탑승객의 이탈과 상해를 막는 장치다. 여기에 동승석 듀얼 뎁스 에어백, 시트 쿠션 에어백, 3열 커튼 에어백을 포함해 총 12개의 에어백이 탑재됐다.
배터리 안전도 챙겼다. 셀 간 열전이를 차단하는 배터리 열전이 안전 기술(TRP)과 클라우드 기반 사전진단 기능도 함께 적용됐다.
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123.5kWh 배터리로 500km, 그룹 역대 최강 스펙
파워트레인 수치도 화끈하다. GV90에는 123.5kWh 고전압 배터리가 들어가는데, 이는 현대차그룹 전기차 중 최대 용량이다. 전후륜 모터 합산 최고 출력은 490kW, 최대 토크는 800Nm으로 역시 그룹 내 최강 성능이다.
1회 충전 주행가능거리는 7인승 GV90 기준 500km(현대차그룹 연구소 측정)이며, 350kW급 급속 충전기를 쓰면 배터리 용량 10%에서 80%까지 채우는 데 22분이면 충분하다.
현대차그룹 최초로 전후륜에 각각 e-LSD를 적용한 듀얼 e-LSD, 최대 5도 범위 능동형 후륜 조향(RWS), 멀티 챔버 에어 서스펜션까지 갖춰 대형 SUV임에도 민첩한 주행을 노렸다.
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시동 버튼을 없앤 신차, 24.6인치 화면과 ‘글레오 AI’
시동 버튼이 아예 없다. 현대차그룹 최초로 도입된 신규 전원 체계는 도어 핸들을 당기는 순간 전원이 켜지고 도어가 자동으로 열리며, 회전형 변속 레버(SBW)까지 곧바로 작동 상태로 전환된다. 타는 순간과 출발 준비가 하나의 동작으로 이어지는 셈이다.
센터 디스플레이는 팝업형 OLED 시네마틱 스크린으로, 주행 중에는 23.6인치지만 정차 후 확장하면 24.6인치까지, 약 1.7배 커진다. 25인치 헤드업 디스플레이, 차세대 인포테인먼트 ‘플레오스 커넥트’, AI 에이전트 ‘글레오 AI’도 함께 탑재됐다.
사운드는 뱅앤올룹슨 프리미어 3D 시스템(25스피커, 7.1.4채널 돌비 애트모스)이 맡고, 원격 스마트 주차 보조 3(RSPA3)·기억 후진 보조(MRA)도 들어갔다.
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5,285mm 차체와 16가지 색상… 에스컬레이드 IQ와의 경쟁
차체는 전장 5,285mm, 축간거리 3,245mm로 초대형급이다. 24인치 대형 단조 휠에 외장 색상은 유광 13종·무광 3종 총 16종을 운영하며, VIP용 ‘GV90 네오룬 이그제큐티브 스위트'(4인승)는 우드 플로어와 온돌형 복사열 난방, 2열-트렁크 분리 파티션을 갖췄다. 최상위 한정판 ‘GV90 네오룬 퍼스트 에디션’은 투톤 3색 조합과 전용 휠·로고로 차별화된다.
GV90의 공개 시점, 글로벌 럭셔리 대형 전동화 SUV 시장은 이미 경쟁이 치열하다. 대표 경쟁 모델인 캐딜락 에스컬레이드 IQ(2026년형, 미국 판매)는 205kWh 배터리에 캐딜락 자체추정 항속거리 약 748km(465마일)를 갖춰, 수치만 보면 GV90(123.5kWh·500km)보다 배터리 용량과 항속거리가 크다. 다만 캐딜락 수치는 미국 자체추정치, GV90은 현대차그룹 국내 연구소 측정 기준이라 시험 방법이 달라 단순 비교엔 유의해야 한다.
경쟁 상대를 지목하는 시각도 매체마다 갈린다. CNBC는 캐딜락 비스틱·에스컬레이드 IQ, 메르세데스-벤츠 EQS SUV, 리비안 R1S를 꼽았고, US News는 표준형 GV90의 상대로 렉서스 TZ·캐딜락 비스틱·루시드 그래비티를, 네오룬의 상대로는 에스컬레이드 IQ와 전기 레인지로버급을 지목했다.
사진 = 제네시스
정해진 건 이름뿐, 남은 건 국내 출시
GV90 네오룬과 GV90은 세계 최초 코치도어, 루프 에어백, 그룹 최대 배터리까지 ‘최초’ 타이틀을 여럿 걸고 등장했다. 다만 국내 출시 시기와 정확한 판매 가격은 아직 공개되지 않았다. 이번 공개 수치는 인증·양산 전 발표 시점 자료라, 실제 출시 사양에서 세부 스펙은 달라질 수 있다.
