사진 = 볼보
■ 핵심 사항
- 볼보가 신형 XC60·XC90에 브랜드 최초의 ‘롱레인지’ 플러그인 하이브리드 트림을 추가했습니다.
- XC60은 최대 200km, XC90은 최대 160km까지 전기로만 달릴 수 있어 기존 PHEV 대비 전기 주행거리가 2.5배 이상 늘었습니다.
- 구글 제미니 AI와 11.2인치 디스플레이, 최신 능동 안전사양이 별도 옵션 없이 기본으로 들어갑니다.
XC60·XC90, 전기 주행거리가 200km까지 늘었다
볼보가 신형 XC60과 XC90에 브랜드 최초로 ‘롱레인지’ 플러그인 하이브리드 트림을 추가했다. 두 차종 모두 볼보의 베스트셀러 라인업이라는 점에서, 볼보 XC60 플러그인 하이브리드는 이번 개편의 상징적인 모델로 꼽힌다.
새 대용량 플로어 통합형 배터리와 더 강력해진 전기모터를 얹으면서, 전기로만 달릴 수 있는 거리가 기존 PHEV 대비 2.5배 이상 늘었다. 유럽·미국 시장 기준 XC60은 1회 충전으로 최대 200km를 전기로만 달릴 수 있어 동급 최고 수준(class-leading)으로 소개됐고, XC90은 최대 160km다. 필요할 때만 가솔린 엔진이 개입하는 구조이고, 배터리가 부족한 상황에서도 주행에 무리가 없도록 설계됐다.
기존 마일드 하이브리드 버전도 두 차종 모두 계속 판매된다. 완전한 전기차로 넘어가기엔 아직 이르다고 보면서도 ‘전기로 오래’ 타고 싶은 수요를 정확히 겨냥한 셈이다.
그릴부터 테일램프까지, XC60 얼굴이 달라졌다
익스테리어도 손을 봤다. 업그레이드된 그릴에 새로 디자인된 프런트 범퍼·보닛·프런트 펜더, 신규 휠까지 앞모습을 전체적으로 다듬었다. ‘토르의 망치’로 불리는 매트릭스 LED 헤드램프도 재디자인해 라이트 시그니처를 더 정제된 형태로 바꿨다.
뒷모습도 달라졌다. 테일게이트와 리어 LED 램프, 리어 범퍼 디자인을 수평 라인 중심으로 바꿔 더 강인한 인상을 준다. 기존 XC60의 둥글둥글한 인상 대신 각을 세운 쪽으로 방향을 튼 변화다.
카다멈 나파가죽과 앰비언트 라이팅, 캐빈도 손봤다
실내는 새 대시보드와 도어패널 디자인을 적용했다. 우드 데코와 함께 ‘카다멈(Cardamom)’이라는 이름의 통풍 나파가죽을 새로 넣어, 스칸디나비아 브랜드다운 차분한 캐빈을 완성했다.
고급 인테리어 조명(앰비언트 라이팅)도 새로 적용돼 실내 분위기를 강화했다. XC90에는 바워스&윌킨스(Bowers & Wilkins) 프리미엄 사운드 시스템이 옵션으로 제공된다는 점도 눈에 띈다.
구글 제미니 AI에 11.2인치 화면까지, 이 급에서 기본은 드물다
신형 XC60·XC90에는 자동 긴급 조향, 자동 긴급제동, 문을 열기 전 다가오는 자전거 이용자를 감지해 경고하는 기능 등 최신 능동 안전기술이 들어간다. 레이더·카메라 센서를 업그레이드해 차로변경보조와 360도 3D뷰 카메라도 지원한다. 별도 옵션 패키지가 아니라 신형 트림에 포함된 사양이라는 점에서, 이 정도 구성을 기본으로 얹는 경우는 동급에서 흔치 않다.
인포테인먼트도 바뀐다. 11.2인치 디스플레이로 최신 볼보카UX(Volvo Car UX)에 접근할 수 있고, 구글의 차세대 AI 어시스턴트 ‘제미니(Gemini)’가 탑재돼 자연어로 경로 계획·정차지 추천·메시지 관리 등을 처리한다. XC60·XC90 공통 적용 사양이다.
무선(OTA) 업데이트도 계속 제공된다. 볼보 측은 “출고 이후에도 계속 나아지는 차”라는 표현으로 이를 설명했다. 블랙 에디션을 포함한 신형 XC60·XC90 사전주문(오더북)은 일부 시장에서 이미 시작됐고, 생산은 올가을부터다. 다만 이번 보도자료에는 국내 출시일과 가격이 포함되지 않았다.
국내에서는 6위, 볼보가 쥔 카드
2026년 상반기 국내 수입차 판매에서 볼보는 7,470대로 6위에 머물렀다. 전년 동기 4위에서 2계단 내려온 수치다. 5위 렉서스(7,819대)와의 격차는 349대에 불과해, 순위 경쟁이 한 대 한 대로 갈릴 만큼 치열하다.
같은 기간 볼보는 EX30 흥행에 힘입어 전기차 라인업을 넓혀 왔고, 하반기에는 플래그십 전기 SUV EX90과 브랜드 첫 전기 세단 ES90 출시까지 예정돼 있다. 이번 XC60·XC90 롱레인지 플러그인 하이브리드는 순수 전기차 확장과는 별개로, 전동화로 넘어가는 길목을 다지는 ‘전동화 브릿지’ 카드에 가깝다. (2026년 상반기 실적 기준, 2026년 7월 13일 보도)
전동화 브릿지, EX90 앞두고 놓은 카드
정리하면 볼보 XC60 플러그인 하이브리드는 전기 주행거리를 2.5배 늘리면서 디자인·인테리어·안전·소프트웨어까지 한꺼번에 갈아엎은 중간 결산이다. 하반기 EX90·ES90이라는 순수 전기차 카드를 앞두고, 그 사이를 채우는 역할이 뚜렷하다.
다만 국내 출시일과 가격은 이번 보도자료에 담기지 않았다. 실제 국내 도입 시점과 트림별 가격은 볼보코리아의 별도 발표를 기다려야 한다.
