사진 = BMW
■ 핵심 사항
- MINI Aceman은 E 4,970만 원, SE 5,800만 원에 출시된 수입 순수 전기 소형 SUV이고, 코나는 가솔린 2,463만 원부터 시작하는 국산 소형 SUV입니다.
- 두 차의 시작가 차액은 2,507만 원이며, 연료비 차이로 메우려면 단순 계산상 약 19.4년이 걸립니다.
- 차체 크기와 가격을 보면 코나, 작은 차체의 전기차 감성을 원한다면 Aceman이 맞습니다.
MINI Aceman 4,970만 원부터, 최대 할인해도 4,550만 원
두 차는 같은 소형 SUV지만 체급이 아니라 출신이 다르다. MINI Aceman은 BMW그룹의 수입 순수 전기차이고, 코나는 현대의 국산 가솔린·하이브리드 모델이다. 그래서 이 비교의 축은 우열이 아니라 차액의 값어치다.
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MINI Aceman의 한국 출시가는 부가세 포함 E 4,970만 원, SE 5,800만 원이다. 국고보조금은 E·SE 모두 400만 원으로 실려 있어, E에 국고만 반영하면 약 4,570만 원이 된다. 지자체 보조금은 지역마다 달라 제외했다.
딜러 할인도 크다. 겟차 집계(2026-10-20 기준, 딜러 제안 53건)로 SE 페이버드는 평균 349만 원(약 6.0%), 최대 1,250만 원(약 21.6%)이 깎여 최대 약 4,550만 원이다. 다만 E의 현재 할인액은 확인되지 않았다.
코나 2,463만 원부터, 체급은 전장 265mm 더 크다
코나 1.6 터보 가솔린은 Modern 2,463만 원에서 N Line 3,245만 원까지, 하이브리드는 Modern 2,938만 원에서 N Line 3,667만 원까지다(2026-10-01 기준). 가솔린 기준 Aceman E와의 차액은 2,507만 원, 하이브리드 Modern과는 2,032만 원이다.
사진 = 현대자동차그룹
차체는 코나가 전장 4,350mm, 전폭 1,825mm, 전고 1,580mm로 Aceman(4,085·1,755·1,515mm)보다 각각 265mm, 70mm, 65mm 크다. 축간거리는 2,660mm이고, 1.6 터보는 198PS·27.0kgf·m를 낸다.
반대로 Aceman은 54.2kWh 배터리에 국내 기준 312km를 가고, 급속 10→80%가 약 31분이다. SE는 218마력으로 0→100km/h가 7.1초다. 작은 차체에 출력은 오히려 앞서는 셈이다.
연료비 차이는 연 129만 원, 차액 회수는 16~19년
차액이 연료비로 얼마나 메워지는지 가정을 두고 계산했다. 연 15,000km 기준이다. 코나 1.6 터보는 휘발유 1,856.08원/ℓ(오피넷 2026-10-20 전국 평균)에 복합 13.0km/ℓ라 km당 약 142.8원, 연 약 214만 원이다.
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Aceman은 54.2kWh를 312km로 나눈 km당 0.1737kWh에 공공 급속 325.6원/kWh를 곱해 km당 약 56.6원, 연 약 85만 원이다. 충전 손실은 반영하지 않은 단순 추정이다.
연료비 차이는 연 약 129만 원이다. 시작가 차액 2,507만 원을 메우려면 약 19.4년, 국고보조금 400만 원을 반영한 2,107만 원이면 약 16.3년이 걸린다. 할인·보험·세금·감가는 뺀 계산이다. 최대 할인한 SE(약 4,550만 원)도 코나 하이브리드 N Line(3,667만 원)보다 약 883만 원 비싸다.
누구는 코나, 누구는 Aceman, 판매 흐름까지 보면
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코나는 다나와 집계로 2026년 7월 2,756대, 8월 1,034대, 9월 1,872대(전년 동월 3,586대)가 팔렸다. 월 1,000~2,700대 수준으로 거래가 많은 차다. Aceman은 같은 표에 판매량이 없다.
가격과 실용성이 우선이고 하이브리드까지 열어 두는 사람은 코나가 맞다. 연료비로는 2,000만 원대 차액이 사실상 회수되지 않기 때문이다. 반대로 작은 차체와 MINI 디자인, 218마력의 SE, 31분 급속 충전을 사고 싶고 최대 1,250만 원 할인 매물을 노릴 수 있다면 Aceman이 맞다. 다만 이 경우에도 정비 단가·보험료·잔가는 확인되지 않았으니 계약 전 직접 견적을 받아 보길 권한다.
