사진 = BMW
■ 핵심 사항
- BMW가 순수 전기 SUV 더 뉴 BMW iX3를 국내 출시했습니다. 전장 4,782mm로 기아 쏘렌토(4,815mm)와 몸집이 사실상 같습니다.
- 시작가는 iX3가 7,990만 원, 쏘렌토가 3,641만 원으로 4,349만 원 차이가 납니다(2026년 9월 기준).
- 전동화·프리미엄을 우선한다면 iX3, 초기 비용과 실용성을 우선한다면 쏘렌토가 유리합니다.
몸집은 33mm 차이, 국내 중형 SUV급에서 만난 두 차
사진 = BMW
BMW가 국내에 선보인 순수 전기 SUV 더 뉴 BMW iX3와 기아의 스테디셀러 중형 SUV 쏘렌토는 겉보기엔 다른 세계의 차처럼 보인다. 한쪽은 독일 프리미엄 브랜드의 800V 전기 SUV, 다른 한쪽은 국내에서 가장 많이 팔리는 국산 중형 SUV다. 하지만 차체 치수만 놓고 보면 이야기가 달라진다.
iX3의 전장은 4,782mm, 전폭은 1,895mm, 전고는 1,635mm다. 쏘렌토는 전장 4,815mm, 전폭 1,900mm, 전고 1,695mm(루프랙 장착 시 1,700mm)로 두 수치의 차이는 전장 기준 33mm에 불과하다. 축거는 쏘렌토가 2,815mm로 공개돼 있어, 실내 공간을 가르는 결정 요인은 체급이 아니라 다른 곳에 있다는 뜻이다.
공차중량은 이야기가 다르다. iX3는 배터리를 실은 무게로 2,360kg에 달하는 반면, 쏘렌토는 가솔린 기준 1,765~1,900kg, 하이브리드 기준 1,825~1,985kg으로 수백 킬로그램 가볍다. 몸집은 같아도 두 차가 싣고 다니는 무게 자체가 다르며, 이 차이는 이후 주행성능과 연비 항목에서 그대로 드러난다.
가격표 차이는 4,349만 원부터
사진 = 현대자동차그룹
가격으로 넘어가면 체급 동일론은 무너진다. iX3의 국내 시작가는 50 xDrive SE 기준 7,990만 원이며, M 스포츠는 8,690만~8,710만 원, 최상위 M 스포츠 프로는 9,190만 원까지 올라간다(부가세 포함·개별소비세 3.5% 적용, 2026년 9월 기준). 쏘렌토는 2.5 가솔린 터보 프레스티지 5인승 기준 3,641만 원부터 시작한다(2026년 9월 기준 기아 공식 가격).
두 차의 시작가만 비교하면 차이는 4,349만 원이다. 이 돈이면 웬만한 준중형 세단 한 대를 새로 살 수 있는 규모이고, 쏘렌토 하이브리드 상위 트림 한두 개를 얹고도 남는 액수다. 같은 크기의 SUV를 놓고 브랜드와 전동화 파워트레인에만 이만큼의 값을 지불하는 셈이다.
다만 이 차액이 전부 거품은 아니다. iX3는 전기차 특유의 배터리·모터 원가가 시작가에 그대로 반영돼 있고, 쏘렌토는 내연기관·하이브리드 대량 생산 체제로 단가를 낮춘 국산차다. 브랜드 프리미엄과 전동화 원가가 섞여 4,349만 원이라는 격차를 만든다고 보는 게 정확하다.
전기모터 469마력 vs 가솔린·하이브리드, 다른 파워트레인
사진 = BMW
iX3는 800V 6세대 eDrive 시스템에 전기모터 2개를 얹은 사륜구동(xDrive)이 기본이다. 합산 최대출력은 345kW(469마력)이며 안전 최고속도는 210km/h로 제한돼 있다. 1회 충전 주행가능거리는 국내 인증 기준 588~611km, 복합전비는 4.8~4.9km/kWh 수준이다.
쏘렌토는 2.5 가솔린 터보와 1.6 터보 하이브리드 두 파워트레인을 판다. 가솔린은 281마력에 43.0kgf·m, 하이브리드는 가솔린 엔진 180마력에 전기모터 47.7kW(264Nm)를 더한다. 연비는 가솔린이 복합 9.3~10.8km/ℓ, 하이브리드가 최대 15.7km/ℓ다.
출력 수치만 보면 iX3가 압도적이다. 469마력은 쏘렌토 가솔린의 1.7배에 가깝다. 하지만 실사용 체감은 다르다. 쏘렌토 하이브리드는 매달 주유비로 감가를 상쇄하는 실속형이고, iX3는 순간 가속과 정숙성에서 값을 한다. 숫자가 큰 쪽이 항상 실사용에 유리한 건 아니라는 뜻이다.
충전 22분과 주유 5분, 실사용에서 갈리는 지점
사진 = 현대자동차그룹
iX3는 최대 400kW 급속충전을 지원해 10%에서 80%까지 22분이면 채운다. 완속(11kW 기준)으로는 11시간이 걸리고, 10분 충전으로 최대 250km 주행분을 확보할 수 있다. 다만 이 수치는 충전 인프라가 갖춰진 환경을 전제로 한다.
쏘렌토는 주유소에서 5분이면 끝난다. 전국 어디서나 동일한 시간이 걸리고, 별도의 충전 계획이나 인프라 확인이 필요 없다. 장거리 이동이 잦거나 집에 완속충전기가 없는 사용자라면 이 차이가 구매 결정을 가른다.
트렁크 용량도 실사용과 직결된다. iX3는 트렁크 1,750L(2열 폴딩 기준)에 프렁크 58L를 더 쓸 수 있고, 쏘렌토는 3열 SUV답게 적재 구성이 다양하다. 짐이 많은 가정이라면 3열 유무와 시트 배열까지 따져야 한다.
4,349만 원은 무엇을 사는 값인가
정리하면 두 차는 크기만 같을 뿐 파는 값은 다른 것을 사는 차다. 전동화·정숙성·순간 가속을 우선하고 완속충전 환경이 갖춰져 있다면 iX3가 맞는 선택이다. 반면 초기 비용을 낮추고 전국 어디서든 5분 주유로 끝내고 싶다면 쏘렌토가 합리적이다.
가격은 2026년 9월 기준 수치이므로, 계약서에 도장을 찍기 전엔 반영된 트림·구동방식이 최신 가격표와 일치하는지 한 번 더 맞춰보는 쪽이 낫다.
