사진 = 메르세데스-벤츠
■ 핵심 사항
- 메르세데스-AMG가 희귀 컬렉터카 라인업 ‘Mythos 시리즈’의 두 번째 모델, 메르세데스-AMG CLE 646 Spezialanfertigung을 공개했습니다.
- 강화된 AMG M177 EVO 4.0L V8 엔진이 646PS(637hp), 627lb-ft(약 850Nm) 토크를 냅니다.
- 전 세계 단 30대만 생산되며, 월드 프리미어 전에 이미 완판됐습니다.
30대뿐인 이름, 메르세데스-AMG CLE 646 Spezialanfertigung
사진 = 메르세데스-벤츠
메르세데스-AMG CLE 646 Spezialanfertigung은 브랜드의 초희귀 컬렉터카 라인업 ‘Mythos 시리즈’의 두 번째 작품이다. 1호였던, 지붕과 윈드실드가 없는 2인승 오픈카 ‘AMG PureSpeed’가 250대 한정이었던 것과 비교하면, 이번 CLE 646은 그보다도 훨씬 희소한 30대로 문턱을 더 낮췄다. 이름의 ‘Spezialanfertigung’은 독일어로 ‘특수 제작’을 뜻하는데, 실제로 이 차는 독일 아팔터바흐(Affalterbach)에 있는 AMG 본사에서 현행 CLE 53 플랫폼을 기반으로 전량 수작업으로 조립된다. 아팔터바흐의 수작업 스페셜 전통은 과거 ‘AMG 300 CE 6.0 The Hammer’ 같은 아이콘으로 이어져 왔고, 이번 모델도 그 계보 위에 있다. 특히 이 차는 월드 프리미어가 열리기도 전에 예정된 물량이 모두 팔려나갔다.
이름이 곧 스펙, 646PS·627lb-ft를 뿜는 심장
사진 = 메르세데스-벤츠
모델명 ‘646’은 우연이 아니다. 강화된 AMG M177 EVO 4.0L V8 트윈터보 엔진이 정확히 646PS(637hp)를 내기 때문이다. 최대토크는 627lb-ft(약 850Nm)이며, 2,500~4,500rpm이라는 넓은 구간에서 유지돼 저속과 고속 모두에서 힘을 쓸 수 있다. 여기에 플랫플레인 크랭크샤프트를 적용해 회전 관성을 줄이고 반응성을 끌어올렸다. 고부하 트랙 주행을 감안해 냉각 계통도 3개로 나눴다 — 엔진용 고온 회로 하나에, 차지에어·변속기유·48V 부품을 식히는 저온 회로 둘을 따로 뒀다. 배기 시스템은 Akrapovič와 공동 개발했고, 티타늄을 다량 사용해 무게까지 줄였다.
사륜 대신 후륜, 완전히 다른 차가 됐다
사진 = 메르세데스-벤츠
이 차의 가장 근본적인 변경점은 구동방식이다. 베이스 모델의 AMG Performance 4MATIC+ 사륜구동을 완전히 들어내고 후륜구동 전용으로 바꿨다. 대신 전자제어 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜을 달아 상황에 따라 좌우 구동력을 가변적으로 배분하고, 조건에 따라 컨트롤드 드리프트까지 지원한다. 변속기는 표준 AMG SPEEDSHIFT TCT 9단을 그대로 쓰지만, AMG DYNAMIC SELECT 주행모드별 세팅과 더블디클러치 다운시프트로 후륜구동 전환에 맞춰 새로 튜닝했다. 런치 컨트롤 역시 후륜구동 레이아웃에 맞춰 다시 세팅한 결과, 정지 상태에서 시속 200km/h까지 11.4초, 최고속도는 약 310km/h(193mph)까지 올라간다.
170kg 덜어낸 몸, 카본과 4웨이 댐퍼로 채웠다
사진 = 메르세데스-벤츠
가벼워진 몸도 이 차의 핵심이다. 도너 차량인 CLE 53 대비 약 375파운드(약 170kg)를 감량했고, 차체 구조 자체도 광범위하게 손봤다. 외관은 트랙 와이드바디 콘셉트를 적용해 트레드를 넓히고, 카본파이버 부품을 다수 사용해 전용 공력 설계를 더했다. 서스펜션은 Mercedes-AMG와 KW automotive가 공동 개발한 스틸 스프링 코일오버를 얹었는데, 저속·고속 압축과 리바운드를 독립적으로 조절할 수 있는 4-way 어저스터블 댐퍼가 핵심이다. 참고로 이 차는 메르세데스-벤츠 USA(mbusa)가 낸 글로벌 보도자료 기준으로 공개됐으며, 국내 출시 여부와 가격, 시기는 별도로 확인되지 않았다.
다른 시선: 한정판이라고 다 신차값을 넘기진 않는다
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AMG 한정판 스페셜의 컬렉터 시장 가치는 결국 희소성에 달려 있다. 과거 사례인 메르세데스-AMG CLK63 Black Series는 신차 기본가격이 13만 5,000달러였고, 최고 거래가는 20만 달러 이상까지 찍었다. 다만 평균 거래가는 약 10만 달러 수준에 머물렀다 — 수백 대 규모 한정판이었음에도 모든 개체가 신차가를 넘기진 못했다는 뜻이다. CLE 646 Spezialanfertigung은 이보다 훨씬 희소한 30대 한정에, 월드 프리미어 전 완판이라는 조건까지 겹친다. 다만 이는 어디까지나 전망일 뿐, 확정된 시세는 아니다.
무기는 후륜 646마력, 약점은 이미 끝난 완판
메르세데스-AMG CLE 646 Spezialanfertigung의 무기는 명확하다 — 사륜을 버리고 얻은 후륜구동 전용 세팅, 170kg 경량화, 그리고 이름 그대로인 646마력. 약점이라면 이미 월드 프리미어 전에 30대 전량이 팔려나가, 지금 이 글을 읽고 지갑을 여는 것 자체가 불가능하다는 점이다. 다만 컬렉터카 시장의 전례를 보면 한정판이라고 전부 신차가를 웃돌진 않았던 만큼, 이 차의 실제 시세는 시간이 지나야 드러날 숙제로 남는다.
