사진 = 혼다
■ 핵심 사항
- 혼다가 국민경차 N-BOX를 마이너체인지해 2026년 7월 17일 출시했습니다.
- 트림은 12종으로 늘었고, 가격은 FF 기준 176만8,800엔부터 259만8,200엔까지입니다.
- 이번 변경으로 일본 경차 신차 판매 11년 연속 1위 자리를 다시 굳혔습니다.
크롬 그릴부터 투톤 루프까지, N-BOX 외관이 달라졌다
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혼다가 국민경차 N-BOX를 마이너체인지해 2026년 7월 17일 정식 출시했다(보도자료는 하루 앞선 7월 16일 발표됐다). 2023년 10월 나온 현행 모델의 페이스리프트로, 상급 트림인 CUSTOM은 크롬 그릴을 대담하게 키우고 일자형 프론트 액세서리 LED, 사각형 포그라이트를 더해 존재감을 강조했다. 리어도 전용 콤비네이션 램프와 바디 동색 범퍼, CUSTOM 엠블럼이 붙은 크롬 가공 테일게이트 가니시로 손봤고 실내는 블랙 톤에 나이트블루 조명을 더했다.
JOY 라인에는 헤드라이트 가니시·HONDA 레터로고·리어엠블럼·하프휠캡·범퍼가니시를 모두 블랙으로 처리한 ‘특별사양차 BLACK STYLE’이 새로 생겼다. 패션스타일 트림은 루프를 화이트로 바꾸는 투톤 사양을 더했고, 외장 도료 클리어재까지 바꿔 차체 광택도 전체적으로 좋아졌다. 휠체어 승하차용 슬로프 사양도 N-BOX·CUSTOM 두 기반으로 각각 마련해 운전석 하이트어저스터를 슬로프 전 타입에 표준화했다.
편의·안전장비는 전 트림에 기본으로 들어간다
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편의장비는 트림 격차를 줄이는 방향으로 손봤다. 전 타입에 센터 USB차저(Type-C 3A×2)와 시트백 어퍼포켓을 기본 장착했고, 일부 트림엔 9인치 Honda CONNECT 내비게이션과 ETC2.0 차재기, 멀티뷰 카메라시스템, 스티어링히터, 가죽 스티어링휠까지 들어간다. 안전은 전 타입에 예외 없이 ‘혼다 센싱(Honda SENSING)’ 운전지원 시스템을 기본 탑재해, 일본 JNCAP ‘자동차안전성능2023’ 종합평가에서 최고등급인 파이브스타상을 받았다.
엔진과 구동계는 손대지 않았다. 660cc DOHC 자연흡기와 660cc DOHC 터보 두 파워트레인에 FF·4WD를 조합하는 기존 구성을 그대로 유지했고, 변화는 트림 구성과 디자인·편의 디테일에 집중됐다. 큰 폭의 기계적 변경보다는 이미 잘 팔리는 모델의 완성도를 다듬는 데 무게를 둔 셈이다.
트림 12종, 가격은 176만 엔부터 260만 엔까지
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트림은 기본형 N-BOX와 패션스타일, 상급형 CUSTOM과 CUSTOM 코디네이트스타일, 실용형 JOY와 JOY 특별사양 BLACK STYLE에 슬로프·터보 사양까지 더해 총 12종으로 나뉜다. 소비세 10%를 포함한 660cc DOHC CVT 기준으로 기본형 N-BOX는 FF 176만8,800엔·4WD 191만4,000엔부터 시작한다.
상급 트림인 CUSTOM 코디네이트스타일은 FF 248만1,600엔·4WD 262만6,800엔까지 올라가고, 터보를 얹은 JOY 터보 특별사양 BLACK STYLE은 FF 259만2,700엔·4WD 273만7,900엔으로 가장 비싸다. 휠체어 승하차용 슬로프 사양은 소비세가 면제돼 N-BOX 슬로프가 FF 194만6,000엔부터로 책정됐다. 국내에는 정식 출시되지 않는 일본 내수 전용 모델이라 가격은 참고용이지만, 트림 구성만 보면 한 차급 안에서 이 정도로 세분화한 사례는 국내 경차 시장에서 찾아보기 어렵다.
11년 연속 경차 1위, 이번 상반기도 흔들리지 않았다
N-BOX의 저력은 판매 실적에서 드러난다. 2023년 10월 나온 현행 모델은 2026년 4월 기준 누적판매 300만 대를 넘어섰고, 등록차를 포함한 일본 신차 판매에서 2021년 4월부터 2026년 3월까지 5년 연속 1위를 지켰다. 경차만 놓고 보면 2015년 4월부터 2026년 3월까지 11년 연속 1위다(전국경자동차협회연합회 조사).
마이너체인지 직전 성적도 마찬가지다. 자동차 전문매체 카.워치(car.watch.impress.co.jp)가 집계한 2026년 상반기(1~6월) 일본 신차 판매 랭킹에서도 N-BOX는 10만2,419대로 경차는 물론 전체 신차 판매 1위에 올랐다. 2위 스즈키 스페이시아 8만3,229대, 3위 다이하츠 무브 6만3,272대, 4위 다이하츠 탄토 6만2,419대와 격차가 컸다. 이런 흐름을 보면 이번 마이너체인지는 판매 부진을 만회하려는 변화가 아니라, 이미 압도적 1위인 모델의 상품성을 다지는 성격에 가깝다.
무기는 압도적 판매량, 아쉬움은 ‘일본에서만 살 수 있다는 점’
이번 마이너체인지로 혼다 N-BOX는 디자인 디테일과 트림 구성을 다듬으며 11년 연속 경차 판매 1위, 5년 연속 일본 신차 판매 1위라는 기록을 이어갈 채비를 마쳤다. 무기는 명확하다 — 이미 검증된 판매량과 전 트림 기본 탑재된 혼다 센싱, 폭넓은 트림 선택지다. 다만 아쉬운 점도 있다. N-BOX는 일본 내수용 경차 규격(전장 3.4m, 배기량 660cc)으로 만들어져 국내 정식 출시 계획은 없다. 일본 여행 중 렌터카로 접하거나 수입 경로를 통해 구경하는 정도가 현재로선 현실적인 선택지다.
