사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 기아가 PV5 라인업을 신규 5종 추가해 총 10종 체제로 확장하고, The 2027 EV6는 스탠다드부터 GT까지 전 트림에 안전사양을 기본 적용했습니다.
- PV5 신규 모델 가격은 4,100만 원부터, EV6는 4,360만 원부터 시작하며, 세제혜택과 보조금을 더하면 지역에 따라 2천만 원대 후반부터 구매 가능할 전망입니다.
- 전환 구매 지원금과 잔가보장 할부, 인증중고차 트레이드인 혜택까지 함께 챙겨야 실제 구매 부담을 크게 줄일 수 있습니다.
PV5, 신규 5종 더해 마침내 10종 라인업 완성
기아가 하반기부터 PV5 신규 5종(프라임·패신저 5인승(1-2-2)·패신저 7인승(2-2-3)·카고 컴팩트·샤시캡 도너모델)을 추가한다. 연식변경 The 2027 PV5 5종(패신저 5인승(2-3-0)·카고 롱·WAV·오픈베드·패신저 도너모델)까지 더해 PV5는 총 10종 라인업 체제를 갖췄다.
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패신저 7인승(2-2-3)은 2열 측면 배치 시트와 3인승 3열 구조로 다인승에 최적화됐고 2·3열에 공조·열선시트·USB-C를 넣었다. 프라임은 PV5 최초 패신저 기반 프리미엄 모델로 2열 독립형 릴렉션 시트(열선·통풍·레그레스트)를 갖췄다. 패신저 5인승(1-2-2)은 택시 등 모빌리티 특화모델로 1열 동승석에 러기지 공간을 마련했고, 카고 컴팩트는 카고 롱보다 전장을 200mm 줄여 도심 기동성을 높였다. 샤시캡 도너모델은 특장업체 인증까지 마친 컨버전 전용모델이다. The 2027 PV5는 ‘가속 제한 보조’와 운전석 다단 조절 암레스트를 기본화했다.
신규 5종 가격은 4,100만 원부터, 보조금 받으면 2천만 원대
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전기차 세제혜택 적용 전 기준(개소세 5%, 카고는 비과세)으로 신규 PV5 5종은 패신저 7인승(2-2-3) 4,902만~5,239만 원, 프라임 5,202만~5,670만 원, 패신저 5인승(1-2-2) 4,829만 원, 카고 컴팩트 4,100만 원, 샤시캡 도너모델 4,500만 원이다. The 2027 PV5는 패신저(2-3-0) 4,829만~5,134만 원, 카고 롱 4,250만~4,520만 원, 오픈베드 4,395만~5,015만 원, WAV 5,428만 원, 패신저 도너모델 4,780만 원으로 책정됐다.
세제혜택과 정부·지자체 보조금을 더하면 지역에 따라 카고 컴팩트는 2천만 원 중후반대, 패신저 5인승(1-2-2)은 3천만 원 후반대, 패신저 7인승(2-2-3)은 4천만 원 초반대부터 구매 가능할 전망이다. 표시가와 실구매가 차이가 최대 2천만 원 가까이 벌어지는 셈이라, 계약 전 거주지 보조금부터 확인하는 게 유리하다.
EV6도 안전사양 전 트림 기본화, 주행거리까지 늘었다
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The 2027 EV6는 ‘테일게이트 비상램프’와 ‘페달 오조작 안전 보조(PMSA 2.0)’를 스탠다드부터 GT까지 전 트림에 기본 적용했다. 19인치 타이어 개선으로 항속형 2WD의 1회 충전 주행가능거리(AER)는 494km에서 502km로, 스탠다드 모델은 382km에서 395km로 늘었다. 트림별 가격(개소세 5%+세제혜택, GT는 세제혜택 미반영)은 스탠다드 라이트 4,360만 원부터 GT모델 7,321만 원까지 8개 트림이다. 안전사양과 주행거리를 동시에 개선하며 준중형 전기 SUV 시장에서 상품성을 끌어올렸다.
국내 전기차 시장 113% 급성장, 기아가 전환 혜택을 강화한 이유
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한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 ‘2026년 상반기 국내 자동차 신규등록현황 분석’에 따르면 올해 상반기 국내 전기차(BEV) 신규등록은 19만8,509대로 전년 대비 113.6% 급증했고 비중도 23.3%로 처음 20%를 넘었다. 법인·대여사업자 구매도 10.5% 늘어난 29만6,747대로 B2B 채널 확대를 뒷받침했다.
‘전기차 전환지원금’ 신설이 성장 요인으로 꼽히는 가운데, 기아도 EV Change 지원금과 PV5 확장으로 이 시장을 정조준한다. 내연기관 보유 고객이 EV3·EV4·EV5·EV6·EV9·PV5 패신저(도너모델 제외)를 사면 100만 원을 지원하고 EV3·EV4엔 36개월 기준 0.8% 초저금리도 제공한다. PV5 승용(WAV·패신저 도너모델 제외) 대상 ‘잔가보장 유예형 할부’는 36개월 3.6% 금리로 차량가 최대 60%까지 만기를 유예하며, 선수금 30%면 패신저 5인승(2-3-0) 월 납입금이 약 22만 원대로 낮아진다.
타던 차 팔면 최대 140만 원, 정비·중고까지 챙긴다
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내연기관 보유고객이 인증중고차에 판 뒤 전기차를 사면 신차할인 70만 원+보상판매 50만 원=최대 120만 원, 전기차 보유고객이 전기차로 재구매하면 보상판매가 70만 원으로 올라 최대 140만 원까지 늘어난다(대상: 모닝·레이·K3·K5·셀토스·니로·스포티지). 인증중고차 EV 품질등급제는 배터리 건강상태(SoH)·누적 충방전 횟수·배터리 온도까지 제공하도록 고도화됐고, 선제적 차량진단 시스템도 하반기 사업용·일부 EV 대상으로 시범 도입된다. 이달부터 EV3 스포츠 데칼·EV6 레이싱 데칼·EV9 사계절 매트 등 한정판 상품과 PV5 랩핑 서비스도 선보이며, GS차지비와 협업한 ‘기아 EV 집 앞 시승’ 계약고객엔 50만 원 상당 충전포인트를 지급한다.
10종 라인업보다 중요한 건 전주기 혜택
기아 전기차 솔루션의 핵심은 라인업 확장보다 구매·보유·처분까지 이어지는 전주기 혜택 설계에 있다. PV5 10종과 EV6 전 트림 안전사양이 상품성을 넓혔다면, EV Change 지원금·잔가보장 할부·트레이드인 보상판매는 진입장벽을 낮췄다. 다만 보조금 액수와 잔가보장 조건은 지역·시점별로 달라질 수 있어 계약 전 최신 조건은 별도 확인이 필요하다. 국내 EV 등록 비중이 상반기에만 20%대로 커진 만큼, 이런 전주기 혜택 경쟁은 하반기 다른 제조사로도 번질 가능성이 크다.
