사진 = 메르세데스-벤츠
■ 핵심 사항
- 메르세데스-벤츠가 컴팩트 SUV 베스트셀러 GLA를 완전변경했습니다. 전기와 하이브리드 두 갈래로 나뉘어 공개됐습니다.
- 전기 모델은 WLTP 기준 최대 657km 주행거리를 인증받았고, 800V 아키텍처로 10분 급속충전 시 최대 270km를 추가로 채울 수 있습니다.
- 미국 기준 2027년 하반기 2028년형으로 출시되며, 국내 상륙 시점은 아직 확정되지 않았습니다.
폴리카보네이트 라이트포인트 608개, 그릴 안에서 빛난다
사진 = 메르세데스-벤츠
새 GLA는 차체 비례부터 손봤다. 이전 세대보다 전고는 0.8인치(약 2cm) 낮아졌고, 휠베이스는 2.4인치(약 6.1cm), 리어트랙은 1.2인치(약 3cm) 늘었다. 18~20인치 휠은 차체와 단차 없이 플러시 장착됐다.
가장 눈에 띄는 변화는 그릴이다. 전기 GLA 전용 아이코닉 그릴은 크롬 프레임에 발광 서라운드, 스모크 글라스 효과 패널을 더했고 그 안에 폴리카보네이트 라이트포인트 608개와 마이크로 LED 158개를 심었다. ‘오라 사운드’ 사운드스케이프에 맞춰 조명이 시퀀스로 움직여, 시동을 걸 때마다 그릴이 짧은 라이트쇼를 연출한다. 하이브리드는 이 대신 핫스탬핑 크롬 스타 150개와 LED 서라운드로 마감한 별도 스타 그릴을 쓴다.
헤드램프도 기본형부터 하이 퍼포먼스 LED가 들어가고 벤츠 스타가 크롬 디자인 요소로 반영됐다. 옵션인 LED 인텔리전트 라이트 시스템을 고르면 주간주행등에도 스타 모양이 새겨지고, 리어램프는 웰컴·페어웰 애니메이션까지 지원한다. 벤츠는 전기 GLA를 컴팩트 세그먼트 최초로 새 아이코닉 그릴을 적용한 모델이라고 소개했다.
657km 달리고 10분 충전에 270km, 전기 GLA의 무기
사진 = 메르세데스-벤츠
전기 GLA는 WLTP 기준 최대 657km 주행가능거리를 확보했다. 국내 인증 방식은 WLTP와 달라 실제 국내 인증치는 이보다 낮을 수 있지만, 유럽 기준으로 보면 준중형 전기 SUV 가운데 상당히 긴 축에 든다.
충전 속도도 강조점이다. 800V 아키텍처를 얹어 10분 급속충전만으로 WLTP 기준 최대 270km를 더 채울 수 있다. 휴게소에서 잠깐 멈추는 사이 상당한 거리를 회복하는 셈이라, 인프라만 뒷받침되면 실사용 부담이 크게 줄어든다.
벤츠는 이 배터리·충전 조합을 GLA의 핵심 경쟁력으로 내세운다. 다만 트림별 배터리 용량이나 모터 출력 세부 스펙은 이번 보도자료에 없고, 국내 가격·트림 구성도 아직 나오지 않았다.
48V 하이브리드는 전기 단독 주행까지 가능하다
사진 = 메르세데스-벤츠
전기 GLA와 나란히 공개된 하이브리드 GLA는 48V 기술을 얹은 하이테크 하이브리드를 쓴다. 최신 내연기관에 변속기와 통합된 전기모터를 조합한 구조로, 도심 저속 구간에서는 전기 단독 주행이 가능하고 감속·제동 시 회생제동으로 에너지를 회수한다.
벤츠는 이 시스템을 ‘마일드 하이브리드’라고 부르지 않았다. 원문은 ’48볼트 기술을 적용한 하이테크 하이브리드’라고만 표기했는데, 도심 전기 단독 주행이 된다는 설명과 통상적인 마일드 하이브리드 개념이 서로 어긋나기 때문이다. 세부 출력·배기량은 이번 발표에 없다.
전기·하이브리드를 동시에 내놓은 건 지역별 전동화 속도 차이를 감안해 선택지를 넓히려는 전략으로 읽힌다. 충전 인프라가 부족하거나 장거리 운행이 잦으면 하이브리드를, 도심 위주라면 전기 모델을 고르라는 신호다.
슈퍼스크린 넘어 생성형 AI까지, 커진 건 공간만이 아니다
사진 = 메르세데스-벤츠
실내에서 가장 크게 달라진 건 화면이다. 대시보드를 가로지르는 옵션 사양 MBUX 슈퍼스크린은 운전석·중앙·조수석 3분할로 나뉘어 동승자도 각자 화면을 쓸 수 있고, 옵션인 버메스터 3D 서라운드 사운드와 파노라믹 선루프(기본)까지 더해졌다.
기술적으로는 생성형 AI 기반 MBUX 가상 어시스턴트가 눈에 띈다. 복잡한 다단계 대화와 단기 기억을 지원해 앞선 질문을 기억한 채 이어지는 대화가 가능하고, 구글 클라우드 오토모티브 AI 에이전트를 연동해 구글맵 기반 내비게이션·주변정보 안내까지 받는다.
주행보조도 기본 ‘디스턴스 어시스트 디스트로닉’에 옵션 확장형 시스템을 더할 수 있다. 오프로드 옵션으로는 4MATIC 상시사륜구동, TERRAIN 주행모드, 노면을 투시하는 ‘트랜스페어런트 후드’가 있다. 전 좌석 헤드룸·레그룸이 늘고 트렁크에 프렁크(전방 수납공간)까지 더해져 적재공간도 넓어졌다.
벤츠코리아 1위 아닌 2위, 그런데도 GLA 국내 출시는 안갯속
사진 = 메르세데스-벤츠
국내 시장으로 눈을 돌리면 상황이 조금 다르다. 벤츠코리아는 2025년 국내에서 6만 8,467대를 팔아 전년 대비 3% 늘었지만, BMW에 이어 수입차 판매 2위에 머물렀다. 브랜드 안에서는 E클래스가 2만 8,700대로 가장 많이 팔렸고, 컴팩트 SUV인 GLA는 이 실적 발표에서 별도로 언급되지 않았다.
벤츠코리아는 2026년 국내에 전동화 CLA 세단(전기·하이브리드)과 전기 GLC, 전기 GLB 등 총 10종의 신차·부분변경 모델을 투입한다고 밝혔다. 다만 이번 완전변경 GLA가 이 목록에 들어가는지, 국내에 언제 들어오는지는 확인되지 않는다. 미국 출시가 2027년 하반기인 만큼 국내 상륙은 이보다 늦어질 가능성이 크다.
전기 vs 하이브리드라는 GLA 자체의 갈림길과 별개로, 국내 소비자에게는 ‘언제’라는 갈림길이 하나 더 남은 셈이다.
결국 관건은 그릴보다 ‘언제’
완전변경 GLA는 그릴 조명·슈퍼스크린·생성형 AI까지 벤츠가 컴팩트 SUV에 쏟을 수 있는 기술을 거의 다 넣은 모델이다. 다만 트림별 가격과 정확한 파워트레인 세부 수치는 아직 베일에 가려 있고, 국내 출시 시점도 확정되지 않았다. 미국보다 늦게 들어올 가능성이 큰 만큼, 지금 이 스펙에 끌린다면 국내 출시 공식 발표 전까지는 세부 사양 변경 가능성을 열어두고 지켜보는 편이 안전하다.
