사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 현대차·기아가 ‘2026 레드닷 어워드: 디자인 콘셉트’에서 최우수상 1개, 본상 5개 등 총 6개 상을 수상했습니다.
- 최우수상은 모바일 로봇 플랫폼 ‘모베드’를 활용한 콘셉트 모빌리티 ‘어반호퍼&골프’가 차지했습니다.
- 모베드는 2026년 한 해에만 CES 최고 혁신상, iF 디자인 어워드, 레드닷 제품 디자인 부문에 이어 이번이 네 번째 수상입니다.
현대차 기아 레드닷 어워드, 이번엔 최우수상까지
현대차 기아 레드닷 어워드 수상 소식이 다시 전해졌다. 현대차·기아는 2026년 7월 14일 ‘2026 레드닷 어워드: 디자인 콘셉트(Red Dot Award: Design Concept 2026)’에서 최우수상 1개와 본상 5개, 총 6개 상을 수상했다고 밝혔다. 레드닷 어워드는 독일 노르트라인베스트팔렌 디자인센터가 주관하는 세계 3대 디자인상 중 하나로, 매년 제품 디자인·브랜드커뮤니케이션 디자인·디자인 콘셉트 등 3개 부문에서 시상한다. 이 가운데 디자인 콘셉트 부문은 아직 양산되지 않은 미래 모빌리티의 방향성을 평가하는 부문이라, 완성차 업체들의 경쟁이 특히 치열한 것으로 알려져 있다.
이번 최우수상(Best of Best)의 주인공은 모바일 로봇 플랫폼 ‘모베드(MobED)’에 목적별 탑모듈을 얹은 콘셉트 모빌리티 ‘어반호퍼&골프(Urban Hopper & Golf)’다. 단순 본상이 아니라 부문 내 최고 작품을 가리는 ‘루미너리(Luminary)’ 후보에도 이름을 올려, 전체 출품작 가운데서도 상위권으로 평가받았다는 의미가 크다. 완성차가 아닌 로봇 플랫폼 하나로 여러 상을 받는 사례가 흔치 않다는 점에서, 이번 수상은 현대차·기아가 로봇 모빌리티 영역에서도 디자인 경쟁력을 인정받고 있다는 신호로 읽힌다.
복잡한 골목길부터 골프장 캐디까지
사진 = 현대자동차그룹
‘어반호퍼&골프’라는 이름은 이 콘셉트가 맡는 두 가지 역할에서 나왔다. 어반호퍼는 복잡한 도심과 좁은 골목길 이동에 특화된 스쿠터형 모듈로, 사람이 다니기 불편한 도심 이면도로에서 짧은 거리를 빠르게 오가도록 설계됐다. 골프는 자율주행과 사용자 추종 기능을 갖춰 골프장 지형을 스스로 주행하며 캐디 역할까지 수행하는 모듈이다. 하나의 로봇 플랫폼에 목적에 따라 다른 상판(탑모듈)만 얹으면 완전히 다른 이동수단이 된다는 점이, 이번 심사에서 높은 점수를 받은 배경으로 꼽힌다.
이 플랫폼의 기반이 되는 모베드는 이미 2026년 한 해 동안 화려한 수상 이력을 쌓아 왔다. 1월 CES에서 최고 혁신상을 받은 데 이어, 3월 iF 디자인 어워드 본상, 5월 레드닷 어워드 제품 디자인 부문 본상을 연이어 수상했다. 이번 7월 디자인 콘셉트 부문 최우수상은 같은 플랫폼으로 받은 네 번째 수상이다. 반년 남짓한 기간 동안 로봇 플랫폼 하나가 국내외 주요 디자인·혁신상을 네 차례나 거머쥔 셈이어서, 업계에서도 이례적인 사례로 보고 있다.
본상 5개는 현대차·제네시스·기아가 나눠 가졌다
이번 콘셉트 부문에서 본상(Winner)을 받은 나머지 5개 작품은 현대차·제네시스·기아 3개 브랜드에 고르게 분산됐다. 현대차에서는 ‘콘셉트 쓰리(Concept THREE)’와 ‘크레이터(CRATER)’ 2종이 이름을 올렸다. 콘셉트 쓰리는 소형 전기차까지 아이오닉 라인업을 확대하겠다는 현대차의 비전을 담은 모델이고, 크레이터는 오프로드 특화 트림 ‘XRT’의 진화된 디자인 방향성을 구현한 오프로드 콘셉트카다.
제네시스에서는 ‘마그마 GT’와 ‘엑스 스콜피오(X Scorpio)’가 본상을 받았다. 마그마 GT는 낮게 깔린 전면부와 와이드 펜더, 미드십 엔진 비율을 갖춘 역동적인 디자인으로 제네시스의 고성능 비전을 제시한 작품이다. 엑스 스콜피오는 전갈의 강인한 자세에서 영감을 받아 오프로드 주행 성능과 실용성을 상징적으로 구현했다. 기아에서는 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’를 바탕으로 기하학적 형태와 세련된 실루엣을 갖춘 ‘비전 메타 투리스모(Vision Meta Turismo)’가 본상을 받아, 미래 모빌리티 방향성을 제시한 점을 인정받았다.
3월 32개, 5월 5관왕, 7월 6관왕… 반년 새 이어진 디자인상 싹쓸이
이번 6관왕을 단발성 성과로 보기 어려운 이유는 따로 있다. 앞서 지난 3월 현대차그룹은 ‘2026 iF 디자인 어워드’에서 금상 1개를 포함해 총 32개의 디자인상을 수상하며 역대 최다 수상 실적을 세운 바 있다. 이어 5월에는 레드닷 어워드 제품 디자인 부문에서 기아 EV4가 최우수상을 받았고, 기아 PV5·제네시스 GV60 마그마·모베드·현대 사원증 케이스가 본상을 받아 5관왕을 기록했다.
정리하면 3월 iF 디자인 어워드 32개 수상, 5월 레드닷 제품 디자인 부문 5관왕, 7월 레드닷 디자인 콘셉트 부문 6관왕으로 이어지는 흐름이다. 반년 남짓한 기간 동안 세 차례의 주요 시상식에서 연속으로 다관왕을 기록했다는 점에서, 이번 수상은 우연한 한 번이 아니라 현대차·기아그룹이 올해 디자인 조직 차원에서 쌓아 올린 실적의 연장선이라고 보는 게 타당하다.
로봇 하나로 시작된 수상, 결과보다 방향이 눈에 띈다
디자인상은 매출이나 판매량처럼 곧바로 소비자 체감으로 이어지지는 않는다. 다만 이번 현대차 기아 레드닷 어워드 수상은 완성차가 아닌 로봇 모빌리티 플랫폼이 반년 새 네 차례나 상을 받으며 브랜드와 나란히 조명받았다는 점에서, 현대차·기아가 미래 모빌리티 영역 어디에 힘을 싣고 있는지 보여주는 신호로 볼 만하다. 다만 콘셉트 단계인 어반호퍼&골프의 실제 양산·상용화 계획은 이번 발표에 포함되지 않아, 실물 공개까지는 시간이 더 필요해 보인다. 3월·5월에 이어 7월까지 다관왕 행진이 이어진 만큼, 하반기 남은 시상식에서도 이 흐름이 이어질지 지켜볼 대목이다.
