사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 현대차가 더 뉴 그랜저를 출시한 첫날인 지난 5월 15일, 하루 만에 계약 10,277대를 기록했습니다.
- 역대 페이스리프트 모델 중 2019년 그랜저 IG(17,294대)에 이어 두 번째로 높은 첫날 계약 실적입니다.
- 이후 6월과 7월에도 국산차 판매 1위를 지키며 신차 효과가 두 달 연속 이어지고 있습니다.
하루 만에 1만 277대, 역대 두 번째 기록
현대차 더 뉴 그랜저는 지난 5월 15일 금요일 출시 당일에만 계약 10,277대를 기록했다. 하루 만에 1만 대를 넘긴 것은 준대형 세단으로서는 이례적인 수치다.
역대 페이스리프트 모델과 비교하면 이 실적은 2019년 11월 나온 6세대 그랜저(IG) 페이스리프트의 17,294대에 이어 역대 두 번째로 높다. 그랜저 라인업 안에서도 역사상 두 번째로 잘 팔린 부분변경 모델로 이름을 올린 셈이다.
전기차 전환과 SUV 중심 수요가 뚜렷한 최근 시장 흐름을 감안하면 이 수치는 더 눈에 띈다. 내연기관 세단이자 완전 신차가 아닌 페이스리프트 모델임에도 출시 단 하루 만에 1만 대 초과 계약을 이끌어낸 사례는 흔치 않다. 현대차는 “전기차와 SUV 중심의 시장 환경에서도 높은 관심을 받은 것”이라고 설명했다.
가솔린 58% 대 하이브리드 40%, 계약이 갈린 이유
사진 = 현대자동차그룹
흥행 배경으로는 우선 상품성 변화가 꼽힌다. 외장·내장 디자인을 대대적으로 손봐 기존 페이스리프트의 한계를 넘어섰다는 평가가 나오고, 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 중심으로 한 디지털 경험 혁신이 관심을 이끈 핵심 요인으로 분석된다.
파워트레인 선택 비중도 특징적이다. 계약 가운데 가솔린 모델이 58%를 차지해 기존 그랜저 대비 선택률이 올라갔고, 하이브리드 모델은 40%를 차지했다. 다만 하이브리드는 친환경차 고시 등재 일정에 따라 고객 인도가 하반기로 예정돼 있어, 초기 계약 수요가 상대적으로 가솔린 중심으로 형성된 것으로 풀이된다. 바로 받을 수 있는 파워트레인을 먼저 고른 소비자가 많았다는 뜻이다.
캘리그래피 41%, 스마트 비전 루프 12.4%
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트림 선택에서는 최상위 트림 ‘캘리그래피’가 전체 계약의 41%를 차지하며 강세를 보였다. 기존 그랜저의 캘리그래피 비중이 29%였던 것과 비교하면 12%p 상승한 수치다. 고급 사양과 차별화된 상품성을 선호하는 흐름이 뚜렷해졌다는 뜻으로 해석된다.
옵션에서는 이번에 처음 적용된 ‘스마트 비전 루프’의 선택률이 캘리그래피 트림 기준 12.4%로 나타났다. 새로운 감성 품질과 편의 기술에 대한 수요가 확대되고 있다는 신호로 볼 수 있다. 현대차 관계자는 “디자인과 상품성, 디지털 혁신에 대한 고객 기대가 반영된 결과”라고 설명했다.
SUV 대세 속에서도 두 달 연속 국산차 판매 1위
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출시 첫날의 흥행이 일회성으로 끝나지 않았다는 점도 눈여겨볼 대목이다. 한국경제 보도(2026년 8월 7일)에 따르면 그랜저는 2026년 6월 10,062대가 판매돼 전년 동월 대비 80.4% 늘었고, 기아 쏘렌토를 1,501대 차이로 제치며 국산차 판매 1위에 올랐다. 7월에도 8,532대로 국산차 판매 1위 자리를 지켜 두 달 연속 1위를 기록했다.
올해 1~7월 누적 판매는 46,922대로 전년 동기 대비 23.3% 늘었다. SUV 인기가 이어지는 상황에서도 국내 대표 세단이 신차 효과를 톡톡히 누리고 있는 셈이다. 실제로 7월 국산차 판매량 상위 5개 모델 가운데 현대차 승용 세단은 그랜저가 유일했다.
SUV 시대에도 세단이 통한 이유는 결국 숫자였다
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출시 첫날 1만 대, 두 달 연속 판매 1위라는 결과는 우연이 아니다. 디자인과 인포테인먼트를 새로 손보고, 가솔린과 하이브리드로 선택지를 넓힌 전략이 캘리그래피 41%·스마트 비전 루프 12.4%라는 소비자 반응으로 이어졌다. SUV가 대세인 시장에서도 준대형 세단 한 대가 두 달 연속 국산차 1위를 지킨다는 사실은, 잘 만든 세단에 대한 수요가 여전히 살아 있다는 방증이다. 다만 하이브리드 모델의 실제 인도는 하반기부터 시작되는 만큼, 앞으로 인도량이 반영되는 하반기 판매 흐름도 지켜볼 필요가 있다.
